Sau sáp nhập, 5 trong số 34 tỉnh thành có 2 sân bay dân dụng. Thậm chí, du khách có thể trải nghiệm đường bay “nội thành” đầu tiên ở Việt Nam.
Từ ngày 1.7.2025, sau khi thực hiện sắp xếp lại đơn vị hành chính cấp tỉnh, Việt Nam có 5 tỉnh, thành phố sở hữu 2 sân bay đang hoạt động, bao gồm: TPHCM, Đà Nẵng, Gia Lai, An Giang và Đắk Lắk.
Việc sáp nhập này không chỉ thay đổi địa giới hành chính mà còn tác động đến hệ thống thông báo tại các cảng hàng không, thông tin về chuyến bay…
Việc theo dõi bảng thông báo, nghe hệ thống phát thanh và hỏi thông tin từ nhân viên sân bay sẽ giúp hành khách hạn chế rủi ro nhầm lẫn, lỡ chuyến bay trong thời gian đầu thực hiện các thay đổi.
TPHCM
Bên cạnh sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất – cảng hàng không chiến lược với sản lượng gần 40 triệu khách năm 2024 và trung bình 600 chuyến bay mỗi ngày, sân bay Côn Đảo cũng chính thức trực thuộc TPHCM.
Sau sáp nhập, TPHCM là địa phương có đường bay “nội thành”. Đến nay, tuyến TPHCM – Côn Đảo trở thành đường bay trong một thành phố duy nhất ở Việt Nam.
Với thời gian bay khoảng 50 phút đến một tiếng, hành khách có rất nhiều lựa chọn về khung giờ khởi hành từ TPHCM bay thẳng đến Côn Đảo. Giá vé máy bay dao động khoảng 1,1 – 1,8 triệu đồng một chiều.
TP Đà Nẵng
Thành phố Đà Nẵng hiện có hai sân bay gồm sân bay quốc tế Đà Nẵng – cửa ngõ miền Trung với sản lượng hơn 13 triệu lượt khách năm 2024 – và sân bay Chu Lai (trước thuộc tỉnh Quảng Nam).
Sân bay Chu Lai đang được quy hoạch mở rộng lên công suất 10 triệu khách vào năm 2030 và có thể đón máy bay thân rộng như Boeing 747-8, Airbus A380.
Gia Lai
Tỉnh Gia Lai hiện quản lý hai sân bay là Pleiku và Phù Cát. Sân bay Phù Cát – trước thuộc tỉnh Bình Định cũ.
Sân bay Phù Cát đã được phê duyệt nâng cấp với tổng vốn đầu tư hơn 3.200 tỉ đồng, hướng đến công suất 5 triệu khách vào năm 2030 và 7 triệu vào năm 2050.
Trong khi đó, sân bay Pleiku theo quy hoạch cũng sẽ đạt công suất 5 triệu khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2050.
Đắk Lắk
Tỉnh Đắk Lắk sẽ quản lý hai sân bay là Buôn Ma Thuột và Tuy Hòa. Sân bay Buôn Ma Thuột dự kiến đạt công suất 5 triệu khách/năm vào năm 2030, được đầu tư đồng bộ để khai thác các loại máy bay thân hẹp.
Trong khi đó, sân bay Tuy Hòa (trước thuộc tỉnh Phú Yên cũ) sẽ được nâng cấp với mục tiêu đạt 3 triệu khách năm 2030 và 5 triệu khách năm 2050.
An Giang
Sau sáp nhập, An Giang không những có biển mà còn có sân bay quốc tế Phú Quốc và sân bay Rạch Giá – trước đều thuộc tỉnh Kiên Giang. Điều thú vị là những năm trước, tỉnh Kiên Giang cũ từng có đường bay nội tỉnh Rạch Giá – Phú Quốc.
Sân bay Phú Quốc đang được mở rộng gấp đôi diện tích để phục vụ Hội nghị APEC 2027, kinh phí hơn 22.000 tỉ đồng. Dự kiến khi dự án đầu tư mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hoàn thành vào quý 1.2027, sân bay sẽ đạt công suất 18 triệu khách vào năm 2027 và 50 triệu vào năm 2050.
Sân bay Rạch Giá được quy hoạch nâng cấp và sẽ đóng vai trò dự bị cho Phú Quốc trong dịp APEC.
Theo báo Lao Động
